Køb eller leasing af båd i udlandet

Du skal blot være opmærksom på, at der naturligvis er mere besvær og flere risici forbundet med at købe båd i udlandet i forhold til at købe båd hos en dansk bådmægler. De væsentligste risici ved handlen er fejl og mangler ved båden, manglende CE-mærkning, ukorrekte ejerforhold og manglende betaling af told og moms. Imidlertid kan nogle af disse risici reduceres ved erhvervelse af båden gennem Cross Boarder Leasing samt professionel rådgivning i forbindelse med handlen.

Over 1 mio. i besparelse
Et succesfuldt eksempel er Jonas, der købte sin drømmebåd på Korsika og sparede over 1 mio. kr. i forhold til køb af nøjagtig samme båd i Danmark. Efter mange år som sejler var Jonas’ drømmebåd en båd helt i aluminium – en fransk Alubat Ovni 435 – der i Danmark kostede 2,8 mio. kr.

Hos en bådmægler på Korsika fandt Jonas via internettet denne båd til salg til 1,5 mio. kr. – ca. 1,3 mio. kr. billigere end i Danmark. Salgsprisen gjorde naturligvis Jonas meget interesseret, og via korrespondance med den franske bådmægler – der heldigvis kunne skrive på engelsk – modtog han alle de nødvendige oplysninger på båden.

Herefter kontaktede han et engelsk leasingselskab, der tog 11.000 euro – ca. 80.000 kr. – for at indgå en leasingaftale på 1 år på båden. Han indgik en leasingaftale på 1 år, der betød, at det engelske leasingselskab købte båden, og Jonas leasede den af selskabet. Først efter leasingaftalens udløb – dvs. efter indbetaling af 12 leasingydelser, der hver udgjorde 1/12 del af købsprisen – var det hensigten, at Jonas skulle blive den retmæssige ejer af båden. Forsikring af båden påhvilede Jonas, og han tegnede en forhåndsforsikring ved et dansk forsikringsselskab.

Han fløj derefter alene til Korsika og undersøgte båden. Uagtet at han havde stor erfaring med både og selv så sig i stand til at foretage en forsvarlig gennemgang af båden, bestilte han via internettet en engelsk skibsinspektør, der for 8500 kr. foretog en undersøgelse af båden og udfærdigede en udførlig skriftlig rapport.

På baggrund af rapportens beskrivelse af småfejl forhandlede han sig til et nedslag i prisen på 75.000 kr. og købte derefter båden på vegne af leasingselskabet. Han påbegyndte straks klargøring af båden, men glemte, at det kunne have betydning, at han endnu ikke havde modtaget alle papirerne, herunder dokumentation for betalt moms.

Det viste sig at blive dyrt og kostede ham flere timer i toldvæsenets varetægt. To timer efter overtagelse af båden fik han således besøg af det franske toldvæsen, der forlangte at se alle papirer på båden. Da han ikke kunne fremvise dokumentation for indregistrering og betalt moms, måtte han følge med toldvæsenet, og det endte med, at han fik en bøde på ca. 1200 kr.

Han havde på forhånd besluttet, at båden skulle sejles fra Korsika til Danmark. Med erfarne sejlerkammeraters assistance forløb hjemturen uden problemer, og efter udløb af leasingperioden er Jonas i dag den meget tilfredse ejer af en Alubat Ovni 435 til en meget fornuftig pris.

Reducering af din risiko
Som det fremgår af Jonas’ historie, kan du gøre meget for selv at sikre, at dit køb af båd i udlandet bliver en succes. Ved finansiering af båden via Cross Boarder Leasing slipper du for risici vedrørende rette ejerskab, evt. restgæld i båden, told og moms, CE-mærkning, af/indregistrering og betaling af købesum. Risikoen for dette påhviler leasingselskabet som køber.

Såfremt du ikke ønsker at benytte leasingmodellen, kan du også på anden vis sikre dig et succesfuldt bådkøb. Jeg anbefaler indledningsvis at se på, hvor båden er til salg. I den forbindelse er det relevant, at det alt andet lige er relativt mere sikkert at købe båd i Frankrig og Tyskland end i fx Kroatien, hvor der er større risiko for ukorrekte ejerforhold, og at båden er importeret fra et land uden for EU, hvilket betyder større risiko for manglende CE-mærkning.

Endvidere er vedligeholdelsesstandarden generelt betydelig højere i fx Tyskland. Køber du en båd, der er produceret i Frankrig, som ovennævnte Alubat Ovni, er der heller ingen problemer med CE-mærkning, da den er produceret i EU.

Som nævnt i en tidligere artikel i BådNyt vil købekontrakten almindeligvis bestemme, at en tvist skal afgøres ved sælgers værneting – dvs. ved retten, hvor sælger har adresse. En retssag i Frankrig vedrørende fejl og mangler ved båden er næsten utænkelig på grund af sproglige og praktiske problemer samt de store omkostninger. På den baggrund er det uhyre vigtigt, at der foretages en prøvesejlads, og at båden gennemgås meget omhyggeligt – også gerne af en fagmand.

Derudover er det en selvfølgelighed, at bådmægleren skal udlevere en kopi af samtlige relevante dokumenter, og hvis han ikke kan eller vil det, bør forhandlingerne vedrørende køb straks indstilles. Samtidig kan det anbefales at tage kontakt til ejeren/tidligere ejere af båden for derved at sikre sig rette ejerforhold og oplysninger om bådens indregistrering.

Såfremt båden er i god vedligeholdelsesmæssig stand, men du er i tvivl om, hvorvidt alle dokumenterne er i orden, kan det være en god ide at engagere en lokal advokat til at ordne og ikke mindst tage ansvaret for, at alle papirer er i orden.

Med venlig hilsen
Anders Stig Vestergaard